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空怒族

来源:80分类目录 点击: 时间:2014-08-13
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空怒族解释

“空怒”(air rage)族,是指因航班延误而产生失控行为的群体。外媒借用“路怒(road rage)”一词,来形容中国乘客的“空怒(air rage)”。

空怒由来

机组人员和地勤人员被殴打,乘客冲进跑道,还有乘客猛然拉开飞机上紧急出口的门——这些“中国式”愤怒登机的方式,被西方媒体广泛关注,他们借用“路怒(road rage)”一词,来形容中国乘客的“空怒(air rage)”。

针对群体

做出蛮横、粗鲁、自贬形象甚或危险举动的,并不仅限于中国乘客。但从曝光数量上看,外国乘客要远少于中国人。

负面影响

(中国乘客的)种种恶劣举动或许令一些外国人尤其是关注安全的美国人感到震惊,觉得短视。而在重视国家“颜面”的中国官方和公众眼里,这些现象着实堪忧。有人在微博上说:国人出国丢的不是金钱而是素质,种种劣迹让中国人颜面扫地。某空乘说,“不是我对同胞有偏见,但我们更乐意为外籍旅客服务。”他举例说,外国乘客自觉带走垃圾、系好安全带、冲厕所并自备拖鞋(而非像中国乘客穿着臭袜子到处乱走)。

一般而言,中国媒体反对外国道德观优于中国的说法。但在少数情况下,甚至国家级媒体人也认为,该现象“与(国人)缺乏教育导致的素质和道德低下有关。

空怒事例

2013年2月份接连发生以下事件:云南昆明长水机场,某矿业公司高管打砸登机口;北京首都国际机场,6名拒不系安全带或关手机的头等舱乘客辱骂空乘并导致飞机延误;广州白云机场,两名乘客因飞往墨尔本航班延误而将工作人员打倒;两名中国旅客在巴黎至武汉的航班上偷红酒。

春节是原因之一。对许多中国人而言,这是一年中仅有的旅行机会,难怪引发飞机拥挤、空管系统不堪重负、航班频繁延误和乘客脾气暴躁等现象。此外,很多人是头一次坐飞机,与旅客众多但价格低廉的火车相比,他们对航班服务抱有很高的期望值。

业内专家将问题归咎于(中国)机场工作人员缺乏沟通技巧、航班持续延误和中国空中旅游市场增长迅猛。据报道,最近几年中国乘坐飞机的游客数量已接近翻两番,但航空安保人员数量与10年前大致相当。

空姐学咏春

对招“空怒族”香港空姐学咏春 网友态度不一

7月29日英国《每日邮报》报道,香港航空公司最近开始向空勤人员教授咏春拳,以应对“空怒族”的攻击。

由于航班延误等原因,最近机组人员和乘客冲突事件时常发生,甚至还有乘客冲进跑道等极端事件发生。

“空怒(air rage)”,就是西方媒体借用“路怒(road rage)”一词,对这种中国式愤怒乘客的形容。

咏春拳因为电影《叶问》在全球打响了知名度,在一些外国人眼中,它甚至可以说是中国功夫的代表。

“空怒”对“咏春”,这条新闻昨天在微博迅速发酵,质疑的比赞成的更多一些。

对招“空怒族”香港空姐学咏春 网友态度不一

@GraceLiu_BJSCI:建议在航空业内全面推广,最好再学一些少林功夫或者跆拳道,把十八般武艺都学会了,看那些素质差的乘客还敢不敢再飞扬跋扈。

@龙惟定:不解决飞机频繁晚点的根本问题,这样做只会火上浇油。

@深圳小博士:不从根本上解决问题有啥用?要是准点了还有“空怒族”吗?

@reva夏:难道可以以暴制暴了?现状可是骂不能还口,打不能还手。

@飞常准(“飞常准”是时下流行的APP应用,能跟踪航班动态、预测起飞时间)也转发了这一微博。

昨天中午12:38,香港航空通过其官方微博回应:

准准(对“@飞常准”的昵称)不要乱说,这样会有人在机舱找我们的空姐“切磋”的!咏春可是岭南文化的代表哦,我们的空姐三年前就开始学习咏春拳了,目的为培养MM们坚强的意志、增强身体素质,所有的一切都是为了向乘客提供更好的服务,绝对不是为了应对“攻击”哦。

下午,记者联系上香港航空总部的企业传讯部。工作人员陈小姐再次证实,他们确实请了咏春拳高手教空姐们武功,但都是一些基本套路,入门级别的。希望能通过这个课程锻炼空姐的坚强意志和强健身体,仅此而已。

陈小姐说,从2011年5月开始,香港航空就将咏春拳作为每一位客舱服务人员入职培训的必修课程,每次训练为期半天。现在,所有香港航空的空姐都学会了咏春拳基本套路。

每周因延误被打三次?

《英国邮报》的报道中还提到,香港航空工作人员平均每周受到乘客攻击3次。而乘客愤怒多由于频繁的航班误点。数据表明,很少有中国机场的航班准点率在50%以上,其中首都国际机场6月份出港航班准点率仅为18%。

香港航空说,报道中提到的“平均每周受到乘客攻击3次”,确实是因为航班延误导致。但和学咏春拳一样,都是三年前的“旧闻”。但香港航空也并不否认,最近因航班准点率每况愈下,空乘人员麻烦缠身。

就在不久前的7月15日,杭州飞香港的香港航空HX127次航班,预定11:55起飞,但是因为流控和飞机机械故障原因,一再延误,起飞时间一改再改。为平复乘客情绪,当天凌晨,机组人员向香港航空总部申请补偿每位旅客1300元港币,据称这是这家航空公司有史以来最高的一次赔偿。

中国机场准点率很少超过50%?

至于《每日邮报》报道中提到的“中国机场航班准点率很少在50%以上”,因为这个数据没有写明消息来源,准确性有待确定。

根据“飞常准”这两年对全国各大机场准点率的统计,一般都在50%—60%。而在暑假出行高峰期,以杭州萧山机场为例,近两年的航班准点率只有43.94%。

航班延误主要因为流量控制。7月6日,中央电视台《新闻周刊》有关飞机延误的专题节目中,公布了民航局、空管局2012年的统计数据。在引起流量控制的原因中,“飞行流量超过保障能力”占延误原因的45.7%,为第一大原因,“军事方面活动”占比25.6%,位列第二;其他如雷雨天气等原因,总的加起来为28.7%。

节目中,中国民航大学经济与管理学院李晓津教授说,我们的民航系统是全世界第二大航空运力系统,但我们能使用的空域只有20%左右,这种明显的车和路的矛盾,非常突出。

然而这种说法很快又被有关方面反驳,称管理水平不高是导致延误频发的重要原因。到底何种说法可靠?老百姓搞糊涂了,但航班延误继续频繁发生,目前看不到改善的迹象。

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